这也是纽约首个司机最低工资法生效以来，Lyft首次作出回应。去年12月，纽约通过了一系列新法规，迫使Uber和Lyft等打车平台向司机支付至少15美元/小时的最低薪酬。

不过，包括Lyft在内的一些网约车企业都曾对新法规的实施表示担忧。CNN报道指出，这些公司对最低工资的“利用率”问题提出了质疑，他们认为，新的最低工资不应适用于每次乘车，这与当地法律相冲突，而应按周计算。尤其是对小公司而言，这一举措将会使他们在价格和司机工资方面的竞争变得更为困难。

Lyft还曾与美国二线网约车企业Juno共同向纽约最高法院提起诉讼，称该市的出租车管理协会（TLC）给出的最低工资支付标准给Uber带来了不公平的竞争优势。

TLC给出的最低工资要求（17.22美元/小时）是基于司机的行使里程加上驾驶时间，然后再除以“利用率”得出，而利用率为车内有乘客的时间。

据CNET报道，Lyft在起诉中指出，Uber的利用率很可能高于其竞争对手，因为Uber的规模更大，知名度更高；这就意味着，TLC的计算有利于Uber，因为Uber可以凭较低的费率、减少乘客的费用，来占据更多市场份额。

Lyft发言人坎贝尔·马修斯（Campbell Matthews）在一份邮件中表示，其诉讼并非针对市议会通过的法律，而是在于解决TLC计划实施这些新规定的具体方式。

“他们采用的方式，将以损害司机和诸如Lyft等规模较小公司的利益，来给纽约市的Uber带来优势，”Matthews还称：“Uber想将其他竞争对手排挤出市场，这在过去是公开的事实。但他们屡屡失败，而TLC不该助长他们的野心。”

尽管抗议过新法规，Lyft的最新举措表明，该公司还是遵循了纽约州的要求。