4月9日是朝鲜方面宣布暂时关闭开城工业园区的第二天，园区内的机械停止了运转，这是自2004年以来的第一次。

250余辆班车停运，5万3000名朝鲜工人没有上班。据悉，仅有8名在园区管理委员会协合部工作的朝方人员上班，而韩方的工人则陆续回到了韩国，当日（4月9日）回国的人员有77名。由于目前园区并没有完全关闭，因此仍有398名韩国工作人员滞留在朝鲜。

园区被关闭了，但朝鲜工人们发工资的日子（4月10日）却临近了。通常，入驻园区的123家企业会以每月10日为基准统计加夜班、特别加班等工作情况，向朝方园区企业联合机构——中央特区开发指导总局支付美元，通过指导总局向朝方工人支付工资。

随着园区的暂时中断，朝鲜工人工资支付的问题也存在着极大的变数。据悉，按照惯例，企业需要从友利银行开城支行中取出钱款后支付工人工资。但银行方面称，目前库里的现金不多，再加上朝方禁止现金运送车通行，预计工资的支付可能会出现问题。

韩国企业不仅要面临推迟支付工人工资的情况，甚至可能还要赔偿拖欠利息。但考虑到延迟支付工资的原因在于朝方限制车辆通行的措施，当局预计，入驻企业可能会拒绝承受拖欠利息。

如果园区长期关闭，那么问题将变得更为复杂。由于4月9日以后立即关闭了工厂，预计韩国企业将坚持“无工作，无工资”的原则，在这种情况下，估计面临生计困难的朝鲜工人不仅对韩国企业，对朝鲜当局也会抱有极大的不满。对目前情况较为了解的对朝消息灵通人士透露：“不能到开城工业园区内上班的工人们在领取配给后可能会投入到今春的农事生产中去。”

据有关人士观察，朝鲜之所以使出关闭园区这一强烈手段，可能是因为朝方长久以来堆积的、对开城工业园区的不满爆发了。洪翼杓是民主联合党的议员，曾在卢武铉政府时期担任统一部部长助理一职，他在接受记者电话采访时表示：“朝鲜向中国等第三方国家输出的工人每月会拿到300~500美元工资，但园区的工人平均每月却只能拿到134美元，很久以前朝方就表示出了不满。”实际上，朝鲜每年能从开城工业园区获得9000万美元外汇，但通过向中国等国输出劳动力，却能获得到达4亿美元左右的收益。