一手搭建起力帆股份汽车业务的“海归派”帅将王德伦离职了。3月12日，力帆股份公告称，公司近日收到总工程师王德伦书面离职报告，因个人原因，其不再担任总工程师职务，上述离职报告自送达董事会之日起生效。

昨日，记者拨打力帆股份董事长尹明善的电话，电话那头一名自称是尹明善秘书的男子说：“他（王德伦）已经离开我们公司了。”也就是说，辞职后王德伦并没有在公司多逗留。

“那么，公司新的总工程师人选确定了吗？”昨日，记者询问力帆股份董秘办，答复是：“目前还没有最终确定。”在新的继任者还没有确定之前，王德伦就已经离开，看来，这次王德伦的离职很匆忙。“是有这个方面的原因。”公司方面称。

身居要职，王德伦究竟为何要离职？

“他是一个海归。在美国克莱斯勒汽车公司的很多岗位上做过，是在美国底特律汽车城萧条的时候回国的，后来来到我们公司。”昨日，力帆股份董秘办人士在记者的追问下表示：“像他这样的人才确实比较抢手，对他来讲，也许我们公司的‘庙’还有些小，应该是被别人挖走了。”但该人士表示自己并不知道王德伦离开公司后的去向。

被人“挖角”？如果是这样的话，王德伦的这次离职对力帆股份来讲无疑是一个损失。

据记者查阅，王德伦最早加盟重庆力帆集团是在2003年12月，当时的职务是“汽车项目技术总监”，而实际上他是力帆集团轿车工厂的指挥长，也曾是力帆集团轿车技术专家、汽车项目总指挥、产品委员会主任等，可谓肩担重任。而那个时候，力帆集团还只是一家没有造车资格的民营企业。2年后，即2006年1月，王德伦参与设计制造全过程的新车——力帆520上市，这也是力帆从摩托车行业跨入轿车制造业的处女之作。从此，汽车业务成为力帆的主营业务。

2010年11月25日，力帆股份成功在A股上市，成为民营整车企业中第一个吃螃蟹者。力帆股份此次发行募集资金将投向15万辆乘用车项目（二期5万辆）、摩托车生产基地建设项目以及包括20万台汽油发动机和100万台通用汽油机在内的动力基地项目等三个项目。显然，尹明善的造车计划远大而宏伟。

而王德伦率领的团队业绩也是显而易见的。力帆股份乘用车发展逐步走上正轨，先后推出了力帆520、620、320、720等轿车和X60越野车等。

按理，上市以后，资金实力强了，舞台大了，王德伦的用武之地更广了，却不料，传来的是王德伦从力帆离职的消息。

“王总在的这些年，已经把公司的研发体系搭建完善了，也形成了一个比较国际化的人才结构，产品线也已丰富，因此，公司不会因为某个人的离开而停止运转。”力帆股份董秘办人士强调，“从这个角度说，他的离职不会给公司运转造成影响。”但他同时表示：“当然公司今后也会继续深化体制建设，以便更好地留住人才。”