王丽歌

　　随着车市景气整体回暖，刚刚过去的2013年，一些车企都实现了两成左右的高速增长。一汽-大众，终端销量超过160万辆，同比增长17.4%，实现新的历史突破。

　　在车市全线飘红的大背景下，车企的年终奖也成为业界关注的焦点。

　　“2013年的年终奖同比增长10%左右，没有太大惊喜。不过去年整体收入还可以，同比增长20%，高于公司销量增速。”一家美资汽车企业的中层员工与《第一财经（微博)日报》记者如是调侃道。

　　本报记者采访了解到，汽车行业年终奖以及收入取决于汽车行业的整体表现以及车企自身的销量和净利润，外资品牌车企都远远超过自主品牌车企。

　　数据显示，2013年上海通用销量仍排名榜首，全年实现157.52万辆，同比增长13.1%；上海大众则增长19.1%至152.50万辆，超过一汽-大众，排名升至第二，而一汽-大众排名降至第三，销量151.22万辆，同比增长13.8%。

　　“这三家企业的员工薪酬应该都差不多吧，不过会比二流的外资品牌薪酬高。我们这两年每月都发双薪，去年的年终奖还没有发，应该比2012年多。”一位上海大众内部人士告诉《第一财经日报》记者。

　　与上述三家合资企业薪酬形成对比的则是自主品牌车企的薪酬。以一线员工为例，众达朴信调研数据显示，外资和合资企业的一线员工年薪范围分别为7万~10万元和6万~8万元，而国产自主品牌的年薪范围仅为4万~6万元。

　　“我们每年的年终奖就是多发2个月工资，每年的总收入应该增长10%左右，没有惊喜。”国内一家自主品牌车企的人士告诉本报记者。

　　而之所以无惊喜，与自主品牌车企销量及利润不高有关。

　　中汽协日前发布的2013年年度销量数据显示，自主品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。其中，刚刚完成调整的奇瑞汽车销量下滑明显，该公司2013年的销量同比下滑逾18%。