美国第二大车企巨头福特公司刚刚宣布与德国大众集团深度合作，抱团取暖以应对全球车市寒冬，马上就有最新消息传出，福特打算在德国Saarlouis工厂裁员逾千人。


据彭博社，福特正在重组欧洲业务，以提高回报和效率。由于公司决定将停止在德国Saarlouis工厂制作C-Max紧凑型MPV以及Grand C-Max七座型MPV，因此寻求在该厂削减1140个职位。
另据路透社，在正式裁员前，福特已经减少了德国Saarlouis工厂的工作时长，从之前的组装生产线一日三班制改为了一日两班制，并且已经开启了与当地工人组织的洽询程序，寻求削减640名永久岗位雇员，并不再更新与500名临时员工的雇佣合约。


福特随后在声明中确认，与德国该工厂工作委员会的谈判进入正式阶段，目标是在这一工厂终止生产C-Max/Grand C-Max车型，原因是产量应与（疲软的）消费者需求相匹配，“谈判也会包括员工数量的必要调整。”
公司表示，为了保持所产车型符合所有的监管规则，要求一个“非常高的”投资水平。路透社发现，计划裁员的德国工厂目前至少雇佣了6190名员工，也在生产紧凑型轿车Focus款式，但C-Max等篷货车（Van）的生产正在缩水，欧盟更严格的排放标准代表需要更昂贵的投资。


华尔街见闻发现，今年5月中旬时，福特还相信Saarlouis工厂是世界上最高效率的汽车制造厂之一，“一些新的生产技术首次在整个汽车行业中获得应用。”该工厂预计每天大约生产至少1400辆汽车，其中生产的Focus车型有约85%用于出口到德国以外市场。


观察可知，福特的德国工厂裁员应该只是海外业务重组计划的开始。华尔街见闻曾提到，拥有7500名员工的福特西班牙Almussafes工厂在10月停产了两次，原因皆为需求疲软。福特也在10月初宣布，将自2019年5月起停止在阿根廷生产Focus紧凑型汽车以减少南美业务损失。


福特在10月下旬公布的三季报显示，其北美业务一枝独秀，而欧洲和亚洲市场出现亏损。10月初据财经媒体CNBC报道，福特计划裁员全球7万名带薪雇员中的一部分，但具体数目未知，更多细节预计于2019年二季度前公布。CEO Jim Hackett表示，裁员为了改善财务健康。


摩根士丹利分析师Adam Jonas上周发布研报称，福特的裁员规模可能高达25000人，比竞争对手通用汽车（约裁员14000人）还要狠。福特在2017年上任的新CEO带领下，正在推进未来五年的重组计划，一大部分将针对福特欧洲的业务，但北美地区也会有“显著的重组效应”，美国和加拿大的全职与兼职工人也很可能被裁员潮波及。


周一受最新裁员消息影响，福特盘中跌4%，最低触及8.38美元，也接近52周新低8.17美元。福特曾于今年1月16日触及52周新高13.33美元，目前深陷技术位熊市，今年以来累跌近40%。