今日，SUV汽车网从官方收到了《关于华泰汽车高层离职的公告》，公告确认了此前媒体的报道，称华泰汽车集团常务副总裁侯海靖先生因个人原因请求辞去目前在本公司所任职务，其所负责的工作已实现平稳交接和过渡。

华泰高管5人离职

原华泰汽车集团常务副总裁侯海靖

昨日，有媒体报道了华泰汽车高管集体离职的消息，报道援引消息人士的话称，华泰副总裁侯海靖等5位高管集体办理了离职手续，与他一同离开的还有华泰汽车公关总监纪建民等多位高管。还有报道称，在侯海靖提出辞职之后，与侯同为从福田跳槽至华泰，并任其经营管理委员会(下称“经管会”)的其它四位高管也同时辞职，原为9人的经管会目前仅剩4人。

除此以外，从一位接近华泰汽车的内部人士处还了解到，去年年底，原华泰集团副总裁兼采购中心总经理、零部件事业部总经理茅国新以及原制造管理中心总经理彭凌晨就已相继离职。此次与侯海靖同一时期离去的，除了集团副总裁兼营销公司总经理管宇之外，还有传言是“被辞退”的副总裁郑丽萍。

高管离职频繁成汽车界一景

对于自己的离职，侯海靖也给出了一个模糊的评价“一个公司老是重复地发生同样的事情，应该不是个别人的问题。我也不愿意多评论，时间会证明一切的吧。希望华泰能一路走好。”

8个月前，侯海靖首次公开亮相时，高调宣称自己与华泰签了“十年合同”，不会像前几任总裁一样将华泰作为跳板，并宣称将带领华泰步入“二次创业”。令人尴尬的是，仅仅8个月后，华泰在九年内的第七任一把手也匆匆离职了。资料显示，从2004年起，华泰汽车高管变动就十分频繁。

2004年，来自北京吉普的张才林离职，李广凡接任，之后换成高凤有，在高凤有离职后徐恒武接任。不久之后，徐恒武让位于童志远，随着童志远转投吉利沃尔沃项目，华晨汽车的刘志刚成为华泰第六任总裁。刘志刚离开后侯海靖接任，8个月后侯海靖离职。而其他高管也是频频换将。这些已经成为华泰过去式的领导，均是汽车行业颇具口碑的领军人物，每个人在走马上任时都是满腔热情，但最终却都逃不脱黯然离任的结局。

高管更迭，似乎已成为华泰汽车的家常便饭。

高管离职病根在体质

据报道，华泰汽车一副总裁级别的高管曾对记者表示，华泰高管出逃频繁，其背后原因则是老板与职业经理人之间对企业发展及相关价值判断出现了分歧，会使老板不信任职业经理人，而职业经理人也会反思是否选了“明主”。恶性循环下去，职业经理人离任也就在所难免。上述副总裁还透露，此次侯辞职仍然是由于与老板意见不合，华泰在管理体制上的弊病仍然没有改善。

“是招了优秀人才进去，但华泰不会用，不放权。原本都是不错的职业经理人，像童志远、刘志刚等人，离开之后都走得挺好的，这一点华泰需要反思。”业界资深评论员孙晓红认为，华泰高管频频出走的现象背后，是由于老板与职业经理人之间对企业发展及相关价值判断出现分歧。面对人才频繁流失，华泰应从自身找出问题，注重从企业内部培养适应企业成长模式的管理人才，并同时调整企业经营战略。

另外，根据一位熟悉华泰汽车的市场分析人士表示，华泰家族式管理模式并未有大改变，可以说经管会体制是名存实亡。如今5位高管出走，经管会临近瓦解边缘。

管理之困已触及企业生存

而高管的频繁更迭必定会使企业缺乏战略延续性，以国内汽车市场高速发展的前几年看，华泰增长的绝对数明显落后于其它国内品牌，总部位于北京的华泰汽车，在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯建有两个整车生产基地以及一个变速箱基地。年生产能力达到35万辆，但去年华泰汽车仅卖出8万多辆汽车。

资料显示，华泰汽车是家族式企业，董事长张秀根和他出生于1984年的儿子张宏亮共同持有华泰汽车集团60%的股权。一位业界人士称，由于家族式企业的固有顽疾，打破管理困局异常困难。